L’intégrité d’abord. C’est la valeur fondamentale n ° 1 de l’US Air Force … adoptée par notre leadership, enseignée dans nos programmes de formation, avion de chasse et un symbole de l’engagement et du caractère des hommes et des femmes au service de notre pays. J’ai appris une leçon précieuse sur le vrai sens de l’intégrité après avoir seulement servi plusieurs années dans l’Air Force. Il ne s’agissait pas d’une mission de combat pilotant un F-16. C’est lors d’une sortie d’entraînement que j’ai piloté en tant que tout nouveau pilote instructeur, et je l’ai appris à voler en solo. C’était une occasion rare pour un pilote instructeur de voler en solo, mais c’était mon jour de chance et j’allais en profiter. J’avais terminé mes manœuvres dans la zone d’opération militaire (MOA) et j’effectuais ma dernière touche et j’allais dans le schéma avant d’atterrir. Me sentant vraiment enflammé, j’ai poussé les gaz à pleine puissance, j’ai pris de la vitesse et j’ai décidé de voir combien de G je pouvais « tirer » dans le motif. La limite G structurelle de l’entraîneur à réaction bimoteur Cessna T-37B robuste et fiable était de 6,67 g, et j’étais sur le point de voir à quel point je pouvais arriver à atteindre la limite. Vous voyez, je faisais ce que nous appelons l’Air Force, « hot doggin ». En d’autres termes, je demandais des ennuis. J’ai accéléré à 225 nœuds, je l’ai incliné à 90 degrés et j’ai tiré. 5.7G’s … Encore une fois … 6.4g’s … encore … 6.8 g’s !!! J’ai baissé les yeux et j’ai fait une double prise. « Wow, » pensai-je pour moi-même, « j’ai juste survolé le jet! » Mon premier réflexe a été de tendre la main et de frapper le G-mètre (mettre le compteur à zéro, un peu comme remettre un compteur kilométrique à zéro). Après tout, j’avais vu d’autres pilotes plus expérimentés le faire avant et d’ailleurs, le T-37 était dur comme des clous. Qu’est-ce que 127 G allait faire au jet? J’étais confronté à un choix difficile, mettre le G-mètre à zéro et agir comme si de rien n’était. Ou atterrissez immédiatement ce jet endommagé, admettez mon erreur et acceptez les conséquences. J’ai grincé des dents en réfléchissant à ce que mes camarades de l’aile penseraient de moi. Et puis je me suis dit … et si mon frère jumeau pilotait ce jet demain et que l’aile tombait? Mon choix est devenu instantanément clair. Mon commandant n’était pas content, c’est le moins qu’on puisse dire. Mes actions étaient irresponsables et montraient un manque de discipline. Non seulement j’ai été sévèrement réprimandé, mais j’ai été immobilisé après 2 semaines de vol et j’ai dû présenter un exposé à l’escadron sur la procédure de maintenance pour inspecter le jet afin de détecter des dommages structurels. Le coût de cette inspection était de 25 000 $ de l’argent durement gagné de notre contribuable et l’avion (une ressource de formation essentielle pour notre escadron) serait également immobilisé pendant 2 semaines. Heureusement, l’inspection n’a révélé aucun dommage à l’avion. Néanmoins, j’avais coûté à mes collègues ailiers une formation précieuse. Avez-vous déjà été dans une situation où votre intégrité a été testée? Avez-vous déjà eu le choix où admettre (ou ne pas admettre) une erreur affecterait votre réputation, la sécurité des autres et même votre carrière? Plusieurs leçons peuvent être tirées de mon expérience. Votre intégrité (ou son absence) affecte tout le monde – Pour moi, le fait de ne pas me remettre et d’admettre que mon erreur aurait pu causer un accident majeur ou une perte de vie potentielle. Pour vous, cela peut être un accident de sécurité, un client perdu et aussi une vie perdue. Vos actions doivent atteindre l’extérieur de votre cockpit. L’intégrité ne doit pas être un choix – elle doit être instinctive et nous devons toujours nous efforcer de faire la bonne chose, quel qu’en soit le coût. Et cela ne commence ni ne se termine au travail. L’intégrité doit être respectée 24h / 24 … vos ailiers vous surveillent. Le grade a ses responsabilités, ainsi que ses privilèges – En tant qu’officier de la Force aérienne, j’avais (et j’ai toujours) la responsabilité de respecter les règlements et les normes de vol de mon escadron. Cela s’appelle être un professionnel. En tant qu’employé de votre entreprise, vous devez également être responsable du respect de ses réglementations et normes de comportement Lorsque vous menez vos ailiers dans l’usine, à l’hôpital ou au bureau, vous ne pouvez pas vous permettre de violer votre intégrité et vous ne pouvez pas non plus faire d’exceptions pour les autres. Les coûts sont trop élevés et peuvent être mesurés par les blessures, les demandes d’indemnisation des accidents du travail, les heures perdues et votre réputation. Les réglementations OSHA, les procédures de sécurité / de soins aux patients et les instructions d’utilisation existent pour une raison … elles assurent la sécurité des personnes, préviennent les accidents et permettent d’économiser de l’argent pour votre entreprise en réduisant les coûts d’exploitation. Ferez-vous des erreurs au travail? Bien sûr. Allez-vous également témoigner que d’autres font des erreurs? Absolument. Mais, aurez-vous le courage de les affronter et de les tenir responsables, ou serez-vous plus soucieux d’être «un gars sympa» qui ne froisse pas les plumes? Parfois, le travail le plus difficile d’un Top Gun Leader consiste à discipliner vos employés lorsqu’ils gâchent. Voulez-vous vous lever et agir? Si vous ne le faites pas, alors qui le fera? La façon dont vous pouvez aider à créer un environnement où vos ailiers vivront et travailleront avec intégrité et admettront leurs erreurs, c’est lorsque vous honorerez votre intégrité et aurez le courage d’admettre vos erreurs. C’est le fondement de la création d’une culture du courage. L’intégrité est contagieuse et doit commencer de haut en bas. De plus, lorsque vous vous détournez de votre attention et que vous vous concentrez plutôt sur votre mission et sur la façon dont vos actions affectent vos collègues et vos clients, vous devenez un ailier plus confiant. Le courage renforce le caractère. C’est le fondement de l’intégrité. Cela vous donne l’impulsion de faire le bon choix et de faire ce qui est bien malgré les conséquences. De plus, vous pourrez mieux dormir la nuit. Bio de l’auteur: Waldo Waldman construit l’unité d’équipe au sein des organisations en tant que conférencier motivateur de haute énergie. Ancien pilote de chasse décoré au combat avec une expérience de vente en entreprise, Waldo transmet un message intéressant et précieux aux organisations en utilisant des stratégies de pilote de chasse comme éléments de base pour des performances optimales, le travail d’équipe, le leadership et la confiance. Ses clients incluent AFLAC, Hewlett-Packard, Nokia, NY Life et Home Depot. Pour télécharger le briefing sur la mission de Waldo’s Top Gun Motivation, visitez Motivational Speaker, ou appelez au 1-866-925-3616. Poster un nouveau commentaire Inscription gratuite aux newsletters Accédez aux meilleurs conseils en matière de réussite, de développement personnel, de santé, de remise en forme, d’affaires et financiers