La Chine a envoyé plus d’une douzaine d’avions de transport de services militaires à proximité de hauts-fonds contestés dans l’océan Extrême-Orient austral administré par la Malaisie, incitant le deuxième à envoyer un avion de chasse mma pour enquêter. La Royal Malaysian Air Pressure, ou RMAF, a déclaré dans un communiqué que 16 avions de transport Xi’an Y-20 et Ilyushin Il-76 de la pression aérienne de l’Armée populaire de libération, ou PLAAF, ont été transportés à moins de 60 milles marins (69 kilomètres) de Le littoral de la Malaisie. Le communiqué de presse a également déclaré que la pression chinoise était gérée à l’intérieur d’une « formation tactique » et avait été détectée pour la première fois par un radar de protection aérienne dans l’état malaisien oriental du Sarawak à 11 h 53, heure proche lundi. De plus, il a déclaré que l’avion encore non identifié planait à 290 nœuds dans une direction sud-ouest dans la zone d’information de vol de la compagnie aérienne voisine de Singapour avant de tourner vers le sud et de traverser l’espace aérien mondial donné par la gestion du trafic atmosphérique malaisien, opérant à des altitudes comprises entre 23 000 et 27 000 pieds. L’avion n’a pas réussi à répondre à plusieurs tentatives des contrôleurs de la circulation atmosphérique malaisiennes pour les contacter, et après cela, le RMAF a brouillé les avions de combat légers Hawk 208 créés par BAE Techniques à proximité de la base aérienne de Labuan à 13 h 33. après que les «avions suspects» aient été initialement aperçus, pour les intercepter et les déterminer. La Malaisie a également lancé une feuille de route montrant que les jets de la PLAAF ont survolé les précédents Luconia Shoals avant de faire demi-tour à 60 kilomètres marins de la côte malaisienne dans la localité de James Shoal. Ces deux caractéristiques maritimes sont déclarées par la Malaisie et se trouvent à l’intérieur de sa zone économique unique. Cependant, l’Extrême-Orient revendique également la possession des hauts-fonds, chacun se trouvant à l’intérieur de la soi-disant ligne à 9 tirets de la Chine, qu’il utilise pour indiquer leurs zones de l’océan de Chine méridionale. Luconia Shoals, connu en Malaisie sous le nom de Beting Petinggi Ali, a connu une existence presque continue de navires appartenant aux garde-côtes chinois, selon l’effort de visibilité maritime des pays asiatiques, qui fonde son étude sur les données de suivi des navires. Ce n’est tout simplement pas la première fois que des jets de la PLAAF traitent la Malaisie, même si cela semble être la toute première fois qu’une telle pression est remarquée. Des sources ont déclaré que les transports de la PLAAF impliqués dans l’incident de lundi provenaient de bases en Chine plutôt que des bases aériennes construites par le pays sur des îles récupérées dans le sud de la mer d’Extrême-Orient. Le manque de communication avec les visiteurs aériens gérés à partir de votre avion PLAAF ainsi que leur itinéraire à proximité des hauts-fonds contestés a été expliqué par le RMAF comme un « problème grave qui menace la sécurité nationale et la sécurité aérienne ». Le ministre international Hishammuddin Hussein a publié une déclaration indiquant que la Malaisie émettra une protestation diplomatique contre le survol. La trajectoire de vol de l’avion chinois indique qu’ils effectuaient probablement un exercice d’élévation du pont aérien à longue portée. L’ambassade de Chine en Malaisie a déclaré à la chaîne singapourienne Channel News Asia que l’avion effectuait des survols conformément à la loi mondiale, craignant qu’ils n’aient pas réussi à entrer dans l’espace aérien territorial de la Malaisie. Il n’est pas non plus certain que les jets de la PLAAF transportaient des contrôleurs de visiteurs atmosphériques singapouriens parce qu’ils ont survolé l’espace aérien international donné par cette nation, bien que les sites Web de surveillance des vols des compagnies aériennes aient montré un avion d’avertissement précoce aéroporté Gulfstream G550 appartenant à la Force atmosphérique de la République de Singapour. se dirigeant vers l’est sur la mer de Chine méridionale peu après que les jets de la PLAAF aient été initialement acquis sur le radar malais. Lors de la dernière réunion des ministres des Affaires étrangères de l’OTAN, l’Extrême-Orient était sur le devant de la scène. L’assistant de base Jens Stoltenberg a noté que l’Extrême-Orient n’est pas considéré par l’OTAN comme un adversaire, mais que l’augmentation de la Chine a des effets immédiats sur la protection de l’alliance. Le secrétaire américain à la Condition Antony Blinken a d’abord décrit la Chine lorsqu’il a parlé des principales menaces énergétiques pour d’autres pays. La Chine occupera une place prépondérante dans le nouveau concept tactique de l’OTAN. Cependant, baptême en avion de chasse de nombreux partenaires transatlantiques des États-Unis ont néanmoins une vision relativement mince de l’effet des services militaires chinois sur l’alliance. L’accent est généralement mis sur les aspects de sécurité des investissements chinois dans les infrastructures européennes, la susceptibilité des chaînes de fourniture de protection contenant du matériel produit en Extrême-Orient, les effets des technologies chinoises faisant partie des systèmes de télécommunications, l’influence gouvernementale de la Chine en Europe de l’Est et du Sud-Est, et exercices navals chinois à petite échelle dans les eaux européennes. Les pays européens prennent désormais des mesures positives pour faire face à un certain nombre de ces problèmes critiques, mais l’OTAN doit également ouvrir son ouverture au-delà de l’Europe alors qu’elle analyse le défi de protection plus large posé par la Chine.